近年來(lái)，XEV市場(chǎng)發(fā)展很快，得益于各國(guó)政府承諾 2050 年將實(shí)現(xiàn)碳中和，采用電動(dòng)汽車(chē)是減少二氧化碳排放的關(guān)鍵，主機(jī)廠、Tier1和功率半導(dǎo)體廠商將伴隨電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)而演變。
據(jù) Yole 預(yù)計(jì)，從 2021 年到 2027 年，全球 XEV市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到 21%，并在所有細(xì)分市場(chǎng)中加速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售量為 333.4 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)167.5%，增速高于新能源商用車(chē)。預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)在 2021-2025 年有望維持超過(guò) 30% 的復(fù)合增速，2025 年滲透率將達(dá)到 35%。新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，將為其核心零部件電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供較大的市場(chǎng)空間。
電驅(qū)動(dòng)是新能源汽車(chē)(XEV)的確定賽道，且該領(lǐng)域正處于快速增長(zhǎng)和迭代升級(jí)的階段。盡管領(lǐng)先的 EVHEV 半導(dǎo)體制造商與其他電源應(yīng)用(如英飛凌、意法半導(dǎo)體、日立、三菱電氣、安森美)半導(dǎo)體制造商保持一致，但其他公司(Tier1、主機(jī)廠、功率半導(dǎo)體制造商和純模塊新來(lái)者)目前也在為 EV/HEV 提供電源模塊。
